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2019年3月1日，陳帆提出優化三隧分流方案，把紅隧和東隧在三隧分流多收的9.13億港元隧道費成立「智慧交通基金」，用作配合發展智慧城市及紓緩交通擠塞。另外，政府會在西隧專營權屆滿前，完成檢討政府隧道收費水平。三隧分流方案的無約束力議案會在3

隧道費調整方案根據過往收費調整，西隧可能於未來數年不斷加價。西隧與紅隧及東隧隧道費的差距會因而越來越大，紅隧及東隧的車龍會進一步延長，過海交通更加失衡。三隧分流的建議方案中，私家車、的士及電單車的隧道費調整如下。

1999年，政府收回紅隧專營權，並着手研究改善紅隧出入口的擠塞問題。 2003年，政府首次提出「三隧分流」構思，建議調整三條過海隧道行車量，改善困擾多年的紅隧擠塞問題，同時提高整體社會效益，例如縮短行車時間、減少廢氣排放量、節省商用車營運

1/3/2019 · 政府今日（1日）將召開記者會，再將三隧（東隧、紅隧、西隧）分流議案提交立法會，運輸及房屋局局長陳帆亦積極約見各大黨派爭取支持。政府原定1月將議案提交立法會，但最後因為方案會令西隧減價、但東隧紅隧大幅加價，反對聲音大，要

1/3/2019 · 政府原定計劃一月底就三隧分流向立法會提出無約束力議案，最後因未能爭取足夠支持而撤回。事隔一個多月，運輸及房屋局局長陳帆今日（1日）召開記者會宣布重推方案，表示稍後向立法會預告，計劃於3月27日立法會會議上提出議案。政府公布

政府承諾在西隧專營權於 2023 年 8 月屆滿前，完成西隧整體檢討及諮詢，並草擬法例修訂，落實一套涵蓋所有政府收費隧道和道路的新收費水平建議，供立法會審議。當局又估計，假如「三隧分流」方案實施，政在 2020 年 1 月 1 日至西隧專營權屆滿的 2023

然而，這次三隧分流方案反映公私合營的荒謬。首先，政府不願出資興建隧道，用專營權換建造費，當時已經計過價，25 年隧道淨收益的現值應該大約與政府的建造費相同，政府才會批出；若果20年後，政府又再用公帑補貼西隧，這豈非直接增加西隧的專

15/1/2019 · 政府提出的三隧分流方案，計劃明年1月1日起以紅隧、東隧加價補貼西隧，至今仍受各界爭議。政務司司長張建宗日前撰寫網誌，列出八大理由力銷方案絕對值得支持。自由黨立法會議員易志明今早（15日）在電台節目中表示支持方案，認為就算

23/1/2019 · 「三隧分流」方案建議將紅隧和東隧私家車收費，分別由20元和25元提高至劃一40元；西隧則由70元減至50元。這個收費調整旨在吸引現時部分使用紅隧和東隧的車輛轉至西隧，令整體過海交通流量較為平衡，以及減少現時紅隧出入口道路的擠塞情況。

3/4/2019 · 政府未有做好功夫，但市面就三隧分流的評論亦流於片面，部份更未有充分理據。例如有意見建議隧道全面減價和交由政府提供補貼，顯然忽略了香港的交通實況。所謂「真理愈辯愈明」，假若有好的平台，讓市民與專業人士好好交流，掃除一些

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們需要採取措施，把紅隧車輛分流至其他過海隧道，從而改善三條行車隧道的交通流量分布，有效紓緩紅隧的擠塞情況。現時情況 – 紅隧的日均行車量約為120 000 架次，其設計容車量為 78 000 架次。 – 東區海底隧道（下稱「東隧」）的日均行車量則約為70

林鄭特首為了三隧分流方案，親身前往北京拜見各級官員，以達成初步協議把紅隧和東隧增加的部份收入送給西隧的私人財團，求人接受贈金18億元方案，在京遇「難」不避，終於說服對方接受。回港後馬上開展遊說建制派議員工作，怎料大多反對方案

26/3/2019 · 三隧分流方案備受爭議，特首林鄭月娥今日（26日）在記者會上宣布，直至今日，仍未能取得立法會足夠的支持，惟有擱置方案，第二度撤回在立法會的三隧分流的無約束力議案。林鄭直言「好現實，就是不夠票」，留意到政黨都表態不支持

三隧分流是近日其中一個話題。隧道的塞車問題由來已久，加價已經是基本的治理方法，三隧分流究竟是不是一個可行的方法？紅隧塞車，西隧沒有車已經是一直存在的問題。不知為何，三條隧道的收費最貴的是西隧，道路使用者當然不會考慮使用，紅

以下是運輸及房屋局局長陳帆今日（三月一日）在「三隧分流」隧道費調整方案記者會的開場發言全文：各位傳媒朋友：今日我會就政府建議實施「三隧分流」隧道費調整方案的下一步工作，向各位講述最新情

26/3/2019 · (星島日報報道)政府昨日撤回原定今日到立法會再度闖關的「三隧分流」方案無約束力動議，特首林鄭月娥表示，一直未能爭取到足夠立法會議員支持，為免強推方案會被指施政傲慢，決定再度擱置方案，以免浪費議會寶貴時間

實施三隧分流後，市民坐的士過紅隧，每程只須多付10元至15元隧道費，但所需時間會減少，對他們也有好處。坐的士經東隧或西隧過海，更加比現時一程節省5元至接近30元，這亦解釋了為何的士業界普遍支持分流方案。繞道通車增西隧加價誘因

香港特區政府明日（23日）將向立法會提出有關「三隧分流」調整收費的無約束力議案，運輸及房屋局局長陳帆今日表示，「三隧分流」方案對香港社會、經濟和環境發展都有正面效果，各黨派都不反對「三隧分流」，只是不同意紅隧、東隧加價，只要有

但在三隧分流的文件內竟然連經濟回報率都欠奉，只隨便講幾個節省交通總時數的資料就算數，背後的假設和計算數據都完全沒有，真係「政府話 OK 就 OK」？！而顧問報告只用三言兩語在 6.3 段提及節省成本和時間總值就當交代了。

12/10/2018 · 運輸及房屋局局長陳帆表示，政府提出三隧分流建議，日後只要部分使用紅隧、東隧的車輛改用西隧，已可達分流和改善效果。陳帆今日出席記者會，闡述施政報告內運輸交通措施。他指出，西隧是三線雙管道設計，容車量每日達118,000架次，較

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(文章於2019 年1 月10 日在信報刋登) 為過百萬人利益應讓三隧分流上馬三隧分流的方案提出以來，兩個月過去，會受影響的個人或團體沒有強烈反應，只有個別立法會議員受訪時，表達保留和一些修改的意見；在現時施政艱困的歲月，

28/2/2019 · (星島日報報道)政府擬再向立法會動議三隧分流無約束力議案，紅隧及東隧加至四十元，西隧減至五十元的方案不變，惟新增兩項優化措施，包括承諾於二〇二三年政府收回西隧後，檢討三隧分流方案，並成立「智慧交通基金

23/1/2019 · 三隧分流案突然撤回不提，這已是港府五天內第二度挫敗。上周五特首林鄭月娥才發布長者綜援補救方案，未料不到一周，三隧分流議案又被逼暫緩，觀察家指，兩件事的死穴都因低估了建制派的反彈，結果同遭挫折。

今年施政報告提出三隧分流，即紅隧、東隧加價以補貼西隧，仲話成個計劃係套餐式推出，冇得修改，導致立法會民主派同建制都公開表示反對或有保留，唯獨自由黨唔跟大隊，表明支持建議。不過，該黨黨魁兼紡織及製衣界議員鍾國斌(Felix)反指該黨

易志明表示，自由黨支持三隧分流方案。記者崔俊良攝【香港商報网訊】記者馮煒強報道：特區政府將於本周三(23日)向立法會提出「三隧分流」無約束力議案，但在民建聯、工聯會可能反對情況下，議案獲通過

1/3/2019 · 運輸及房屋局局長陳帆宣布，將於本月27日再於立法會動議「三隧分流」無約束力議案，當中三條過海隧道的建議收費水平維持不變，但加入兩項「糖霜」措施。民主派多名立法會議員批評新方案，新措施亦與「三隧分流」無關，表明會反對議案。

政府發言人表示：「社會大致認同『三隧分流』的方向，而方案亦得到相當多的持份者的支持，包括學者、專業團體，以及的士和運輸業界。」實施建議的「隧道費調整方案」，可帶來四大效益：

對於「三隧分流」如實施後車流估算有偏差，陳帆指科學理據紮實，而負最大責任的是他。至於為何不豁免巴士收費，陳帆指西隧通行費會實報實銷補償予巴士公司，而紅隧及東隧則會代繳並撥入基金應付加價

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．分流效果成疑三隧分流又延期過海何時可暢通 1.根據資料，試指出政府支持「紅加東減」的理由，以及後來放棄的原因。2.承上題，你支持政府放棄「紅加東減」方案嗎？試解釋你的看法。3.有人認為六隧分流方案可以徹底解決交通擠塞情況，亦有人認為

陳帆指，三隧分流概念得社會大多數人認同，各方只是對三隧的隧道收費水平仍有分歧，強調方案目的是善用西隧的剩餘用車量來紓緩擠塞，並非增加政府收入。當局預料若方案獲得通過，由2020年1月1日實施，至西隧2023年經營權屆滿，東、紅隧會有9.13億

21/10/2018 · 今年施政報告提出三隧分流，即紅隧、東隧加價以補貼西隧，仲話成個計劃係套餐式推出，冇得修改，導致立法會民主派同建制派都公開表示反對或有保留，唯獨自由黨唔跟大隊，表明支持建議。不過，該黨黨魁兼紡織及製衣界

文：黎廣德（公共專業聯盟政策召集人）特區政府重推「三隧分流」方案，換湯不換藥，西隧私家車收費減價至50元而紅隧東隧依然加價至40元，硬闖立法會兇多吉少。這一方面凸顯了「公私合營」發展模式的困局，另一方面折射出林鄭班子與建制陣營

13/1/2019 · 政務司司長張建宗今日在網誌中，呼籲支持「三隧分流」方案，形容這是針對解決市民塞車之苦口「良藥」。張建宗的網誌以「三隧分流勿『塞』良機》」為題，指社會部分人士對「三隧分流」方案有不同意見，如認為應調低

25/3/2019 · 指地區對方案憂慮多民記工聯都話「撐唔落」香港文匯報訊（記者文森）特區政府原定於明日向立法會提交經優化後的三隧分流方案的無約束力議案，惟有消息透露指，方案至今仍未取得過半數議員支持，如今日下午前情況仍